合裕黄金水道升级年内有望完工

今年以来，合肥港集装箱吞吐量不断高速增长，通江达海步伐越发稳健。记者近日获悉，今年截至4月底，合肥港集装箱吞吐量达6.2万标箱，二期配套工程有望年内投用，更重要的是，作为黄金水道的合裕航道升级改造也将在年内完工。

招揽一流服务企业入驻

集装箱服务是合肥港服务项目重要内容之一，2011年开港首年集装箱吞吐量即突破5万标箱，2012年完成7万标箱，2013年突破10万标箱，2014年突破15万标箱，今年前4个月，集装箱的吞吐量就达6.2万标箱。

集装箱吞吐量日益增长，合肥至芜湖、南京和上海的外贸班轮也逐渐加密，通过沿江及上海港口中转，合肥港可连接沿江、沿海及全球各主要港口，货物可从这些港口运往国内其他城市乃至漂洋过海至国外。今年合肥还开通至郑蒲、太仓的外贸班轮，将根据需求加密至每天一班。

更多船代货代公司的目光也聚焦到合肥港。去年10月，全球最大集装箱班轮公司马士基正式在合肥港设立还箱点，表明合肥港国际集装箱码头公司的管理水平已获行业高度认可。目前，市政府也对在合肥港报关进出的货主、货代及船公司给予财政奖励，年底将有部分实力一流的船代货代企业入驻。

江淮航运中心逐渐形成

为抢抓国家一带一路及长江经济带政策发展机遇，提高合肥水运交通基础设施服务能力，2012年规划建设的合肥港国际集装箱码头二期工程主体部分已于2014年底投入使用。港口集装箱年吞吐能力已达60万标箱，合肥港国际集装箱码头朝着江淮航运中心和内陆开放新高地快速前进。

备受关注的合肥港国际集装箱码头二期工程于2012年底开工建设，计划总投资8.02亿元，占地规模达617亩，建设4个2000吨级泊位，配套建设海关、国检联检大楼及附属办公生活设施，工程完工后合肥港国际集装箱码头年吞吐能力可达集装箱60万标箱、件杂货150万吨。

记者了解到，目前，二期工程前沿泊位主体工程已完工，堆场部分也已在2014年底投用，包括货运年检楼、综合办公楼和餐厅等配套设施的建设正在进行，计划年底前建成，二期工程完工后将启动三期工程建设准备工作。

合裕线将通行3000吨级船舶

合裕线航道是国家高等级航道网两横一纵两网十八线中长江水系一横一网十线中的一线，是我省两干三支五条国家高等级航道中的一支，全长131.2公里，常年可通行2000吨级船舶。

据介绍，为提升航道通行能力，总投资近20亿元的合裕航道改造工程(包括新建复线船闸及航道疏浚工程)于2011年底正式动工建设。2013年初裕溪、巢湖两座复线船闸率先建成并投入使用，彻底消除了航道通行瓶颈。

记者了解到，整个航道疏浚工程预计于2015年底全部结束。届时，合裕线可常年通行3000吨级船舶。相关人士表示，合裕航道改造升级后，将能构筑合肥及周边地区通江达海的高标准水上运输通道，建设高等级巢湖航道网，完善区域综合交通体系。 (合肥在线-合肥日报)

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