弗鲁姆的Dogma F10和X-Light
本届环法“大表哥”弗鲁姆“黄了”。大表哥在本届环法中拥有好几辆战车,包括Pinarello Dogma F10和新的Pinarello Dogma F10 X-Light。虽然在配置和几何尺寸上是相同的,但它们之间存在一些微妙的差异。到底差异在哪呢?
在环意赛事的最后一周,一些天空车队的车手首次在比赛中测试了新的Dogma F10 X-Light。顾名思义,车架与F10基本相同,但是更轻。Pinarello声称通过使用极少的树脂和较轻的Torayca T1100G UD碳布,以及新的模具工艺,将车架重量削减了60g。
由于UCI限制自行车的重量不能低于6.8kg,所以车架轻几十克并没有什么用。但可以在使用轮圈更高、重量更重的轮组时,依然保持6.8kg的重量。
天空车队的车手有两个版本的Pinarello Dogma F10可供选择:图中的标准版F10和新款F10 X-Light。这个时候,小编只想唱:两只“狗马”,两只“狗马”,跑得快,跑得快。一只拉爆巴代,一只拉爆阿鲁,真奇怪,真奇怪。
大表哥的X-Light使用PRO Stealth Evo一体弯把,拆掉了外壳的DI2爬坡卫星按钮被直接粘在弯把上。表哥就是表哥,用的码表也与众不同,他仍在使用旧款的Garmin Edge 810,完全不明真相。按理说大表哥或者天空车队也不差追新款的钱啊……
至于DI2爬坡卫星按钮拆壳后的防水性,小编可不敢保证,不过这Shimano的质保可就真的没了~
Osymetric“冬瓜盘”仍然引人注目,连配合9100牙盘的垫圈也是不对称造型的。
天空车队使用Stage单边曲柄测量功率计,今年换装Shimano Dura-Ace“91系列”过后,也许是Stage研发跟不上节奏,车队仍未使用得上双边测量版本。
标注了“Froone”以及“PP”、“PP”字样的水壶,令人感觉从中必有蹊跷(其实是区分运动饮品与水等等)。
▲K-Edge提供PRO Stealth Evo碳纤维一体弯把用的码表座。
一些车手喜欢给气动弯把全包把带,否定了气动弯把上的“气动玄学”收益,但大表哥似乎觉得把带包这么多就够了。
即使是号码牌,也可以通过“剪牌大法”给它来个气动整形。哥,您可是1号啊!
可以看到天空车队的技师在Fizik Antares坐垫上做了标记,方便调整。
▲天空车队全面列装新款Dura-Ace 91系列轮组。
▲后刹线管的出线角度与上管齐平,和谐!
大表哥的F10 X-Light装备了C40轮组,目测是高山赛段用车。小编认为,立管那也只是贴了X-Light的贴纸,增加曝光率而已。
不愿意透露姓名的天空车队机械师托马斯·科高杰表示,他并不知道这些号码牌夹是哪个品牌的,相信部分应该是在斯洛文尼亚做出来的。
大表哥的X-Light使用与他标准版F10相同的配置,但是码表却变成了Garmin Edge 510,果然是“穷玩车,富玩表”啊!
X-Light则没有使用K-Edge的码表架,而又是一个无标的碳纤维码表架。
▲大表哥所有车上都安装了K-Edge的防掉链器。
车友们纷纷表示这个犀牛简笔画涂装相比过往的F8犀牛,真的少了点诚意。
车辆配置
车架: Pinarello Dogma F10或 Pinarello Dogma F10 X-Light
夹器: Shimano Dura-Ace 9100
手变: Shimano Dura-Ace 9150
前拨: Shimano Dura-Ace 9150
后拨: Shimano Dura-Ace 9150
飞轮: Shimano Dura-Ace 9100, 11-28t
链条: Shimano Dura-Ace
牙盘: Shimano Dura-Ace 9100 、52/38t Ossymetric 盘片, 175mm
功率计: Stages Dura-Ace 9100
轮组: Shimano Dura-Ace 9100系列
外胎: Continental Competition ALX, 25mm
把组: PRO Stealth EVO
脚踏: Shimano Dura-Ace 9100
坐垫: Fizik Antares
座管: Pinarello Dogma F10
水壶架: Elite Custom Race Plus
码表: Garmin Edge 510、Garmin Edge 810
关键数据
车手身高: 1.86m
车手体重: 69kg
五通中到顶坐垫高度: 790mm
坐垫前端到弯把中心距离: 580mm
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